Porsche 356 B Carrera 2 chassis 121233, race no. 142, at Collesano during the 1966 Targa Florio; registration plate PA 15 4253 visibleOriginal black and white photograph: no. 142 at Collesano, Targa Florio 1966

Porsche 356B Carrera 2

Built 1962 · Chassis 121233Bj. 1962 · Fahrgestell 121233Construite en 1962 · Châssis 121233

2-litre Fuhrmann four-cam engine with vertical shaft drive2-Liter-Fuhrmann-Königswellen-MotorMoteur Fuhrmann 2 litres à arbres royaux

FIA homologated · No. 71FIA-homologiert · Nr. 71Homologuée FIA · n° 71

Targa Florio 1966 · Collesano CurveTarga Florio 1966 · Collesano-KurveTarga Florio 1966 · virage de Collesano

  • 1964–1966Participant FIA World Sportscar ChampionshipTeilnehmer FIA Sportwagen-WMEngagée au Championnat du monde FIA des voitures de sport
  • 2×Targa Florio · 1964 and 1966Targa Florio · 1964 und 1966Targa Florio · 1964 et 1966
  • 1.1.1erClass win Monte Pellegrino 1964Klassensieg Monte Pellegrino 1964Victoire de classe au Monte Pellegrino 1964
  • 6.6.6eCoppa Città di Enna 1964Coppa Città di Enna 1964Coppa Città di Enna 1964
  • 2renowned Italian racing driversbekannte italienische Rennfahrerpilotes italiens de renom

I

Racing history 1964–1966Renngeschichte 1964–1966Histoire sportive 1964–1966

Chassis 121233 started in several renowned races, three of them official rounds of the FIA World Sportscar Championship: twice in the Targa Florio (1964 and 1966) and in the Coppa Città di Enna 1964 – alongside Le Mans, Sebring and the Nürburgring, comparable in standing to a Formula 1 Grand Prix today. Added to that is the class win in the Monte Pellegrino hill climb 1964. At the wheel: “Ben Hur” and the future Targa Florio winner Alfonso “Apache” Merendino.Fahrgestell 121233 startete bei mehreren namhaften Rennen, drei davon offizielle Läufe zur FIA Sportwagen-WM: zweimal bei der Targa Florio (1964 und 1966) und bei der Coppa Città di Enna 1964 – in einer Reihe mit Le Mans, Sebring und dem Nürburgring, vom Rang her vergleichbar mit einem heutigen Formel-1-Grand-Prix. Dazu kommt der Klassensieg beim Bergrennen am Monte Pellegrino 1964. Am Steuer: „Ben Hur“ und der spätere Targa-Florio-Sieger Alfonso „Apache“ Merendino.Le châssis 121233 a pris le départ de plusieurs courses renommées, dont trois manches officielles du Championnat du monde des voitures de sport de la FIA : deux fois la Targa Florio (1964 et 1966) et la Coppa Città di Enna 1964 – au même rang que Le Mans, Sebring et le Nürburgring, d’un prestige comparable à celui d’un Grand Prix de Formule 1 aujourd’hui. S’y ajoute la victoire de classe à la course de côte du Monte Pellegrino 1964. Au volant : « Ben Hur » et le futur vainqueur de la Targa Florio Alfonso « Apache » Merendino.

1964

The season with “Ben Hur”Die Saison mit „Ben Hur“La saison avec « Ben Hur »

Emanuele Benedetto of Palermo, racing as “Ben Hur”, is the registered keeper from 2 January 1964. Three races follow within four months – Milan plate MI 68 0988.Emanuele Benedetto aus Palermo, als Rennfahrer „Ben Hur“, ist ab 2. Januar 1964 eingetragener Halter. Es folgen drei Rennen in vier Monaten – Mailänder Kennzeichen MI 68 0988.Le Palermitain Emanuele Benedetto, qui court sous le nom de « Ben Hur », en est le détenteur enregistré à partir du 2 janvier 1964. Trois courses suivent en quatre mois – plaque milanaise MI 68 0988.

26 April 196426. April 196426 avril 1964

48th Targa Florio48. Targa Florio48e Targa Florio

Piccolo circuito delle MadoniePiccolo circuito delle MadoniePiccolo circuito delle Madonie

Round of the FIA World Sportscar ChampionshipLauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft der FIAManche du Championnat du monde des voitures de sport de la FIA

92
“Ben Hur” (Emanuele Benedetto) at the wheel of no. 92, Targa Florio 1964
Targa Florio 1964 · #92 · “Ben Hur”Targa Florio 1964 · #92 · „Ben Hur“Targa Florio 1964 · #92 · « Ben Hur »
No. 92 on the Madonie circuit, Targa Florio 1964No. 92 on the Madonie circuit, Targa Florio 1964 (black and white)
Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92
Race no.StartnummerNuméro de course
929292
DriversFahrerPilotes
“Ben Hur” (Emanuele Benedetto) / “The Tortoise” (Vittorio Orlando)„Ben Hur“ (Emanuele Benedetto) / „The Tortoise“ (Vittorio Orlando)« Ben Hur » (Emanuele Benedetto) / « The Tortoise » (Vittorio Orlando)
ClassKlasseClasse
GT 2.0GT 2.0GT 2.0
StartStartDépart
Individual start 8.16’30”Einzelstart 8.16’30”Départ individuel à 8 h 16’ 30”
ResultErgebnisRésultat
Did not finishNicht im ZielAbandon

The first race of chassis 121233, less than four months after Benedetto became its keeper. On the Porsche works photograph the plate MI 68 0988 is legible – per the Italian register, chassis 121233.Das erste Rennen von Fahrgestell 121233, keine vier Monate nachdem Benedetto Halter geworden war. Auf dem Porsche-Werkfoto ist das Kennzeichen MI 68 0988 lesbar – laut italienischem Register Fahrgestell 121233.Première course du châssis 121233, moins de quatre mois après que Benedetto en fut devenu le détenteur. Sur la photographie d’usine Porsche, la plaque MI 68 0988 est lisible – châssis 121233 selon le registre italien.

Detail: plate MI 68 0988 on no. 92
Plate MI 68 0988Kennzeichen MI 68 0988Plaque MI 68 0988
No. 92 at the start, surrounded by spectators, Targa Florio 1964
Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92
No. 92 from behind, plate MI 68 0988No. 92 from behind, plate MI 68 0988 (black and white)
Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92
No. 92 in the queue before the start, Porsche 904 no. 94 alongside
Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92
No. 92 at the start, front three-quarter view
Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92
No. 92 at speed, front three-quarter viewNo. 92 at speed, front three-quarter view (black and white)
Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92
No. 92 on the course, front three-quarter view
Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92
No. 92 at scrutineering
Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92
No. 92 in the queue, colour slide
Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92
No. 92 in the pits behind AC Cobra no. 148, colour
Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92Targa Florio 1964 · #92

17 May 196417. Mai 196417 mai 1964

Class win Monte Pellegrino 1964Klassensieg Monte Pellegrino 1964Victoire de classe au Monte Pellegrino 1964

23rd Palermo–Monte Pellegrino hill climb · 8.75 km23. Bergrennen Palermo–Monte Pellegrino · 8,75 km23e course de côte Palerme–Monte Pellegrino · 8,75 km

356
No. 356 at speed, Monte Pellegrino 1964No. 356 at speed, Monte Pellegrino 1964 (black and white)
Monte Pellegrino 1964 · #356Monte Pellegrino 1964 · #356Monte Pellegrino 1964 · #356

1st in class GT up to 2500 cc1. der Klasse GT bis 2500 cm³1er de la classe GT jusqu’à 2500 cm³

Emanuele Benedetto with car no. 356
Monte Pellegrino 1964 · “Ben Hur”Monte Pellegrino 1964 · „Ben Hur“Monte Pellegrino 1964 · « Ben Hur »
Race no.StartnummerNuméro de course
356356356
DriverFahrerPilote
“Ben Hur” (Emanuele Benedetto), solo„Ben Hur“ (Emanuele Benedetto), allein« Ben Hur » (Emanuele Benedetto), en solitaire
ResultErgebnisRésultat
1st in class GT up to 2500 cc · 6th in the GT category1. der Klasse GT bis 2500 cm³ · 6. der Kategorie GT1er de la classe GT jusqu’à 2500 cm³ · 6e de la catégorie GT

In the same year as the Targa Florio, Benedetto also started at the Monte Pellegrino hill climb, with start number 356. Official CSAI documents list him as winner of the GT class up to 2500 cc – unquestionably a sporting highlight.Im selben Jahr wie die Targa Florio startete Benedetto auch beim Bergrennen Monte Pellegrino mit der Startnummer 356. Offizielle CSAI-Dokumente weisen ihn als Gewinner der Klasse GT bis 2500 cm³ aus – zweifellos ein sportliches Highlight.La même année que la Targa Florio, Benedetto prit également le départ de la course de côte du Monte Pellegrino, sous le numéro 356. Les documents officiels de la CSAI le désignent vainqueur de la classe GT jusqu’à 2500 cm³ – indéniablement un temps fort sportif.

Car identity: Benedetto was the registered keeper of 121233 throughout 1964; the list gives “Porsche 356 B”, no plate is visible on the photographs.Fahrzeugidentität: Benedetto war 1964 durchgehend eingetragener Halter von 121233; die Liste nennt „Porsche 356 B“, auf den Fotos ist kein Kennzeichen zu sehen.Identité de la voiture : Benedetto fut le détenteur enregistré de 121233 tout au long de 1964 ; la liste mentionne « Porsche 356 B », aucune plaque n’est visible sur les photographies.

16 August 196416. August 196416 août 1964

IV Coppa Città di EnnaIV Coppa Città di EnnaIV Coppa Città di Enna

Pergusa circuit · FIA World Sportscar Championship (GT)Rundstrecke Pergusa · Sportwagen-Weltmeisterschaft der FIA (GT)Circuit de Pergusa · Championnat du monde des voitures de sport de la FIA (GT)

32
Start of the Coppa Città di Enna 1964, Pergusa
Coppa Città di Enna 1964 · Round 12 of the FIA World Sportscar Championship · StartCoppa Città di Enna 1964 · 12. Lauf zur FIA Sportwagen-WM · StartCoppa Città di Enna 1964 · 12e manche du Championnat du monde des voitures de sport de la FIA · Départ
Race no.StartnummerNuméro de course
323232
DriverFahrerPilote
“Ben Hur”„Ben Hur“« Ben Hur »
GridStartplatzPlace sur la grille
7th7.7e
ResultErgebnisRésultat
6th overall · 5th in class GT 2.06. gesamt · 5. der Klasse GT 2.06e au classement général · 5e de la classe GT 2.0

A second World Championship round in the same season: the race at Pergusa was won by Hans Herrmann (Abarth-Simca 2000). Benedetto finished sixth overall and fifth in the GT 2.0 class.Ein zweiter Weltmeisterschaftslauf in derselben Saison: Das Rennen in Pergusa gewann Hans Herrmann (Abarth-Simca 2000). Benedetto wurde Sechster der Gesamtwertung und Fünfter in seiner Klasse GT 2.0.Une deuxième manche du Championnat du monde la même saison : la course de Pergusa fut remportée par Hans Herrmann (Abarth-Simca 2000). Benedetto termina sixième au classement général et cinquième de la classe GT 2.0.

1966

The 50th Targa Florio with “Apache”Die 50. Targa Florio mit „Apache“La 50e Targa Florio avec « Apache »

On 22 April the car is registered to Giorgio Merendino; on 8 May Alfonso “Apache” Merendino starts it in the jubilee edition of the Targa Florio.Am 22. April wird der Wagen auf Giorgio Merendino eingetragen; am 8. Mai startet Alfonso „Apache“ Merendino mit ihm zur Jubiläumsausgabe der Targa Florio.Le 22 avril, la voiture est immatriculée au nom de Giorgio Merendino ; le 8 mai, Alfonso « Apache » Merendino l’engage dans l’édition du cinquantenaire de la Targa Florio.

8 May 19668. Mai 19668 mai 1966

50th Targa Florio50. Targa Florio50e Targa Florio

Jubilee editionJubiläumsausgabeÉdition du cinquantenaire

Round of the FIA World Sportscar ChampionshipLauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft der FIAManche du Championnat du monde des voitures de sport de la FIA

142
No. 142 in a hairpin, Madonie, Targa Florio 1966
Targa Florio 1966 · #142Targa Florio 1966 · #142Targa Florio 1966 · #142
No. 142 at the same house in Collesano, front view
Targa Florio 1966 · #142Targa Florio 1966 · #142Targa Florio 1966 · #142
No. 142 on the open road, a prototype behind
Targa Florio 1966 · #142Targa Florio 1966 · #142Targa Florio 1966 · #142
Race no.StartnummerNuméro de course
142142142
EntrantBewerberEngagée par
Alfonso MerendinoAlfonso MerendinoAlfonso Merendino
DriversFahrerPilotes
Alfonso “Apache” Merendino / Gaetano Lo JaconoAlfonso „Apache“ Merendino / Gaetano Lo JaconoAlfonso « Apache » Merendino / Gaetano Lo Jacono
ClassKlasseClasse
S2.0S2.0S2.0
ResultErgebnisRésultat
Did not finishNicht im ZielAbandon

Registered to Giorgio Merendino sixteen days earlier, the car started the jubilee Targa Florio in the hands of Alfonso “Apache” Merendino, with Gaetano Lo Jacono as co-driver. In the Collesano photograph the plate PA 15 4253 is legible – per the register, chassis 121233.Sechzehn Tage zuvor auf Giorgio Merendino eingetragen, startete der Wagen zur Jubiläums-Targa-Florio mit Alfonso „Apache“ Merendino am Steuer, Beifahrer Gaetano Lo Jacono. Auf dem Foto aus Collesano ist das Kennzeichen PA 15 4253 lesbar – laut Register Fahrgestell 121233.Immatriculée au nom de Giorgio Merendino seize jours plus tôt, la voiture prit le départ de la Targa Florio du cinquantenaire aux mains d’Alfonso « Apache » Merendino, avec Gaetano Lo Jacono comme copilote. Sur la photographie de Collesano, la plaque PA 15 4253 est lisible – châssis 121233 selon le registre.

Detail: plate PA 15 4253
Plate PA 15 4253Kennzeichen PA 15 4253Plaque PA 15 4253

II

The DriversDie FahrerLes pilotes

Registered keeper 1964–1965 · Driver 1964Halter 1964–1965 · Fahrer 1964Détenteur 1964–1965 · Pilote 1964

Emanuele Benedetto · “Ben Hur”„Ben Hur“« Ben Hur »

Palermo gentleman driver under the pseudonym “Ben Hur”, five times at the Targa Florio (1960, 1964–1967). From January 1964 until autumn 1965 he was the registered keeper of 121233.Palermitaner Herrenfahrer unter dem Pseudonym „Ben Hur“, fünfmal bei der Targa Florio (1960, 1964–1967). Von Januar 1964 bis Herbst 1965 war er eingetragener Halter von 121233.Gentleman driver palermitain courant sous le pseudonyme « Ben Hur », cinq fois au départ de la Targa Florio (1960, 1964–1967). De janvier 1964 à l’automne 1965, il fut le détenteur enregistré de 121233.

With 121233 he drove the 1964 Targa Florio (no. 92, with Vittorio Orlando, “The Tortoise”), won the GT class up to 2500 cc at Monte Pellegrino and finished 6th overall at Enna. Afterwards he raced an Alfa Romeo Giulietta SZ, a Jaguar E-Type and a Ferrari 275 GTB.Mit 121233 fuhr er die Targa Florio 1964 (Nr. 92, mit Vittorio Orlando, „The Tortoise“), gewann am Monte Pellegrino die Klasse GT bis 2500 cm³ und wurde in Enna Sechster der Gesamtwertung. Danach fuhr er Alfa Romeo Giulietta SZ, Jaguar E-Type und Ferrari 275 GTB.Avec 121233, il disputa la Targa Florio 1964 (n° 92, avec Vittorio Orlando, « The Tortoise »), remporta la classe GT jusqu’à 2500 cm³ au Monte Pellegrino et termina 6e au classement général à Enna. Il courut ensuite sur Alfa Romeo Giulietta SZ, Jaguar Type E et Ferrari 275 GTB.

His photo archive, the “Archivio Emanuele Benedetto di San Giuseppe”, is today a key image source for these years – several of the photographs above come from it.Sein Fotoarchiv, das „Archivio Emanuele Benedetto di San Giuseppe“, ist heute eine wichtige Bildquelle für diese Jahre – mehrere der Fotos oben stammen daraus.Son fonds photographique, l’« Archivio Emanuele Benedetto di San Giuseppe », est aujourd’hui une source iconographique majeure pour ces années – plusieurs des photographies ci-dessus en proviennent.

Emanuele Benedetto “Ben Hur”, portrait
“Ben Hur”„Ben Hur“« Ben Hur »
Targa Florio 1965, Alfa Romeo Giulietta SZ
Targa Florio 1965Targa Florio 1965Targa Florio 1965

Entrant and driver 1966 · Targa Florio winner 1977Bewerber und Fahrer 1966 · Targa-Florio-Sieger 1977Concurrent et pilote 1966 · Vainqueur de la Targa Florio 1977

Alfonso Merendino · “Apache”„Apache“« Apache »

Alfonso Merendino (Palermo, 1942–1998) chose the pseudonym “Apache” in 1962, after the Apache people – “veri guerrieri ma attenti a calcolare i rischi”, true warriors, but careful to weigh the risks.Alfonso Merendino (Palermo, 1942–1998) wählte 1962 das Pseudonym „Apache“ – nach dem Volk der Apachen, „veri guerrieri ma attenti a calcolare i rischi“, echte Krieger, die aber die Risiken abwägen.Alfonso Merendino (Palerme, 1942–1998) choisit en 1962 le pseudonyme « Apache », en référence au peuple apache – « veri guerrieri ma attenti a calcolare i rischi », de vrais guerriers, mais attentifs à mesurer les risques.

For almost thirty years he raced in more than 250 events, 24 times at the Targa Florio. With Raffaele Restivo he finished 2nd in 1974 and 3rd in 1975; in 1977 the two won the last Targa Florio run as a speed race (Chevron B36). In the historic Targa Florio he won again in 1986 and 1990.Fast dreißig Jahre lang fuhr er über 250 Rennen, 24-mal die Targa Florio. Mit Raffaele Restivo wurde er 1974 Zweiter und 1975 Dritter; 1977 gewannen beide die letzte Targa Florio als Geschwindigkeitsrennen (Chevron B36). Bei der historischen Targa Florio siegte er 1986 und 1990.Pendant près de trente ans, il disputa plus de 250 courses, dont 24 Targa Florio. Avec Raffaele Restivo, il termina 2e en 1974 et 3e en 1975 ; en 1977, tous deux remportèrent la dernière Targa Florio disputée en course de vitesse (Chevron B36). À la Targa Florio historique, il s’imposa encore en 1986 et en 1990.

Targa Florio 1965, Giulietta SZ no. 12
Targa Florio 1965 · #12Targa Florio 1965 · #12Targa Florio 1965 · #12
Targa Florio 1975, Porsche 911 Carrera no. 46
Targa Florio 1975 · #46Targa Florio 1975 · #46Targa Florio 1975 · #46
Alfonso Merendino with his son Michele, 1990
199019901990

III

The carDas FahrzeugLa voiture

Visualisation: Porsche 356 B Carrera 2 chassis 121233, front three-quarter view, digitally recoloured to its factory colour Slate Grey; background removed, registration plate blanked Porsche 356 B Carrera 2 chassis 121233 today, front three-quarter view, photograph with background removed and registration plate blanked
  • Slate Grey 741 / 6201Schiefergrau 741 / 6201Gris ardoise 741 / 6201
  • Brown leatherette 394Kunstleder braun 394Similicuir brun 394
  • Beige carpet 3698Teppich beige 3698Moquette beige 3698

Visualisation in the factory colour Slate Grey 741.Visualisierung in der Werksfarbe Schiefergrau 741.Visualisation dans la teinte d’origine gris ardoise 741.

Today: silver, black interior.Heute: silber, Innenraum schwarz.Aujourd’hui : argent, intérieur noir.

Bodied by Reutter in July 1962 and delivered on 1 August 1962 to the Italian importer Autogerma in Bologna, chassis 121233 spent its first eighteen years in Italy – first in Milan, then in Palermo.Im Juli 1962 bei Reutter karossiert und am 1. August 1962 an den Importeur Autogerma in Bologna ausgeliefert, verbrachte Fahrgestell 121233 seine ersten achtzehn Jahre in Italien – zuerst in Mailand, dann in Palermo.Carrossé par Reutter en juillet 1962 et livré le 1er août 1962 à l’importateur italien Autogerma à Bologne, le châssis 121233 passa ses dix-huit premières années en Italie – d’abord à Milan, puis à Palerme.

One of 25 in Slate GreyEines von 25 in SchiefergrauL’un des 25 en gris ardoise

The Carrera register (Sprenger/Heinrichs) lists 233 Carrera 2 GS coupés on the 356 B, 25 of them in Slate Grey – and among those only 121233 with brown leatherette 394.Das Carrera-Register (Sprenger/Heinrichs) führt 233 Carrera 2 GS Coupés auf dem 356 B, 25 davon in Schiefergrau – und unter diesen nur 121233 mit Kunstleder braun 394.Le registre Carrera (Sprenger/Heinrichs) recense 233 coupés Carrera 2 GS sur base 356 B, dont 25 en gris ardoise – parmi lesquels 121233, avec sa sellerie en similicuir brun 394.

Fuhrmann four-cam, FIA homologatedFuhrmann-Motor, FIA-homologiertMoteur Fuhrmann, homologué FIA

Kardex and register both record engine no. 97 087. Chassis and engine number lie within FIA/CSI homologation No. 71 (Group GT) for the 356 B/2000 GS.Kardex und Register nennen übereinstimmend Motor Nr. 97 087. Fahrgestell- und Motornummer liegen in der FIA/CSI-Homologation Nr. 71 (Gruppe GT) für den 356 B/2000 GS.Le Kardex et le registre mentionnent tous deux le moteur n° 97 087. Les numéros de châssis et de moteur s’inscrivent dans l’homologation FIA/CSI n° 71 (Groupe GT) de la 356 B/2000 GS.

TodayHeuteAujourd’hui

Silver with a black interior, hubcaps, twin-grille engine lid with “Carrera 2” script.Silber mit schwarzer Innenausstattung, Radkappen, Doppelgrill-Motordeckel mit Schriftzug „Carrera 2“.Argent, intérieur noir, enjoliveurs, capot moteur à double grille avec monogramme « Carrera 2 ».

SpecificationSteckbriefFiche technique

ModelModellModèle
Porsche 356 B Carrera 2, Type 356 B/2000 GSPorsche 356 B Carrera 2, Typ 356 B/2000 GSPorsche 356 B Carrera 2, type 356 B/2000 GS
BodyKarosserieCarrosserie
Coupé by Reutter (T6), body date 19 July 1962, completed 24 July 1962Coupé Reutter (T6), Karosseriedatum 19. Juli 1962, fertiggestellt 24. Juli 1962Coupé Reutter (T6), carrosserie datée du 19 juillet 1962, achevée le 24 juillet 1962
Chassis no.Fahrgestell-Nr.N° de châssis
121233121233121233
Engine (factory)Motor (ab Werk)Moteur (d’origine)
Fuhrmann four-cam, no. 97 087Fuhrmann-Viernockenwellenmotor, Nr. 97 087Fuhrmann à quatre arbres à cames, n° 97 087
Factory colourWerksfarbeTeinte d’origine
Slate Grey (Kardex “schiefergr. 6201…”; Carrera book: code 741), brown leatherette (book: 394), beige carpetSchiefergrau (Kardex „schiefergr. 6201…“; Carrera-Buch: Code 741), Kunstleder braun (Buch: 394), Teppich beigeGris ardoise (Kardex « schiefergr. 6201… » ; livre Carrera : code 741), similicuir brun (livre : 394), moquette beige
RaritySeltenheitRareté
One of 25 Carrera 2 GS coupés in Slate Grey, out of 233 Carrera 2 GS coupés on the 356 B (Carrera book)Eines von 25 Carrera 2 GS Coupés in Schiefergrau, von 233 Carrera 2 GS Coupés auf dem 356 B (Carrera-Buch)L’un des 25 coupés Carrera 2 GS en gris ardoise, sur 233 coupés Carrera 2 GS sur base 356 B (livre Carrera)
HomologationHomologationHomologation
FIA/CSI No. 71, Group GT (356 B/2000 GS)FIA/CSI Nr. 71, Gruppe GT (356 B/2000 GS)FIA/CSI n° 71, Groupe GT (356 B/2000 GS)
DeliveredAuslieferungLivraison
1 August 1962 to Autogerma, Bologna1. August 1962 an Autogerma, Bologna1er août 1962 à Autogerma, Bologne
RegistrationsKennzeichenImmatriculations
MI 680988 (from 22 Aug 1962) · PA 154253 (from Oct 1965) · Bologna from 1980 (being confirmed)MI 680988 (ab 22.8.1962) · PA 154253 (ab Oktober 1965) · Bologna ab 1980 (in Abklärung)MI 680988 (à partir du 22 août 1962) · PA 154253 (à partir d’octobre 1965) · Bologne à partir de 1980 (en cours de vérification)

IV

ProvenanceProvenienzProvenance

The car’s history is documented without gaps up to the present day and fully substantiated – by the Porsche Kardex, PRA register sheets, period photographs and official result lists.Die Geschichte des Fahrzeugs ist lückenlos bis heute dokumentiert und einwandfrei belegt – durch Porsche-Kardex, Registerblätter des PRA, historische Fotos sowie Ergebnislisten.L’histoire de la voiture est documentée sans interruption jusqu’à nos jours et rigoureusement attestée – par le Kardex Porsche, les feuillets du registre PRA, des photographies d’époque et les classements officiels.

  1. 1

    FactoryWerkUsine

    Kardex: chassis 121233, delivered 1 Aug 1962 via Autogerma to G. L., Milan.Kardex: 121233, ausgeliefert 1.8.1962 über Autogerma an G. L., Mailand.Kardex : châssis 121233, livré le 1er août 1962 via Autogerma à G. L., Milan.

  2. 2

    Milan registerRegister MailandRegistre de Milan

    Telaio 121 233 = MI 680988, keeper G. L. – matching the Kardex.Telaio 121 233 = MI 680988, Halter G. L. – übereinstimmend mit dem Kardex.Telaio 121 233 = MI 680988, détenteur G. L. – conforme au Kardex.

  3. 3

    Races 1964Rennen 1964Courses 1964

    Photo of no. 92 shows MI 68 0988; keeper: Benedetto (“Ben Hur”).Foto der Nr. 92 mit MI 68 0988; Halter: Benedetto („Ben Hur“).La photo du n° 92 montre MI 68 0988 ; détenteur : Benedetto (« Ben Hur »).

  4. 4

    Re-registrationUmschreibungRéimmatriculation

    MI 680988 → PA 154253 (Oct 1965), Telaio 121233 on the Palermo sheets.MI 680988 → PA 154253 (Okt. 1965), Telaio 121233 auf den Palermo-Blättern.MI 680988 → PA 154253 (oct. 1965), Telaio 121233 sur les feuillets de Palerme.

  5. 5

    Race 1966Rennen 1966Course 1966

    Photo of no. 142 shows PA 15 4253; keeper: Giorgio Merendino.Foto der Nr. 142 mit PA 15 4253; Halter: Giorgio Merendino.La photo du n° 142 montre PA 15 4253 ; détenteur : Giorgio Merendino.

Porsche Kardex 121233
Porsche Kardex 121233Porsche-Kardex 121233Kardex Porsche 121233
ACI register sheet MI 680988
Register Milan · MI 680988Register Mailand · MI 680988Registre de Milan · MI 680988
ACI register sheet PA 154253
Register Palermo · PA 154253Register Palermo · PA 154253Registre de Palerme · PA 154253
FIA/CSI homologation No. 71, 356 B/2000 GS
FIA homologation No. 71FIA-Homologation Nr. 71Homologation FIA n° 71

Birth dates and addresses of private former keepers have been redacted.Geburtsdaten und Adressen privater Vorbesitzer sind geschwärzt.Les dates de naissance et adresses des anciens détenteurs privés ont été occultées. Full sources in the dossier.Vollständige Quellen im Dossier.Sources complètes dans le dossier.

V

Timeline 1962–1980Chronik 1962–1980Chronologie 1962–1980

1962

  1. 24 Jul24.7.24 juil.

    Completed at the factory: Slate Grey 741, brown leatherette 394, beige carpet.Fertigstellung im Werk: Schiefergrau 741, Kunstleder braun 394, Teppich beige.Achèvement en usine : gris ardoise 741, similicuir brun 394, moquette beige.

  2. 1 Aug1.8.1er août

    Delivered to Autogerma, Bologna, for the first owner G. L., Milan.Auslieferung an Autogerma, Bologna, für den Erstbesitzer G. L., Mailand.Livraison à Autogerma, Bologne, pour le premier propriétaire G. L., Milan.

  3. 22 Aug22.8.22 août

    Registered in Milan: MI 680988.Zulassung in Mailand: MI 680988.Immatriculation à Milan : MI 680988.

1964

  1. 2 Jan2.1.2 janv.

    Keeper: Emanuele Benedetto “Ben Hur”, Palermo.Halter: Emanuele Benedetto „Ben Hur“, Palermo.Détenteur : Emanuele Benedetto « Ben Hur », Palerme.

  2. 26 Apr26.4.26 avr.

    48th Targa Florio, no. 92.48. Targa Florio, Nr. 92.48e Targa Florio, n° 92.

  3. 17 May17.5.17 mai

    Class win Monte Pellegrino, no. 356.Klassensieg Monte Pellegrino, Nr. 356.Victoire de classe au Monte Pellegrino, n° 356.

  4. 16 Aug16.8.16 août

    Coppa Città di Enna, no. 32, 6th overall.Coppa Città di Enna, Nr. 32, 6. gesamt.Coppa Città di Enna, n° 32, 6e au général.

1965

  1. Mar–OctMärz–Okt.mars–oct.

    Sold to V. R., Palermo; re-registered as PA 154253.Verkauf an V. R., Palermo; Umschreibung auf PA 154253.Vente à V. R., Palerme ; réimmatriculation en PA 154253.

1966

  1. 22 Apr22.4.22 avr.

    Keeper: Giorgio Merendino, Palermo.Halter: Giorgio Merendino, Palermo.Détenteur : Giorgio Merendino, Palerme.

  2. 8 May8.5.8 mai

    50th Targa Florio, no. 142, Alfonso “Apache” Merendino.50. Targa Florio, Nr. 142, Alfonso „Apache“ Merendino.50e Targa Florio, n° 142, Alfonso « Apache » Merendino.

1969–78

  1. Three further keepers in Palermo: I. B., S. R., N. M.Drei weitere Halter in Palermo: I. B., S. R., N. M.Trois autres détenteurs à Palerme : I. B., S. R., N. M.

1980

  1. 12 May12.5.12 mai

    Sold to A. C., Bologna; the car leaves Sicily. Later history documented separately.Verkauf an A. C., Bologna; der Wagen verlässt Sizilien. Spätere Geschichte separat dokumentiert.Vente à A. C., Bologne ; la voiture quitte Palerme. La suite de son histoire est documentée séparément.